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长江口桥隧工程勘测划定核心区工期200天超过上海长江隧道

详细介绍

  沿江高铁,目前准确说是北沿江高铁更加准确,这主要原因之一就是江苏段的沿江高铁是建设在江北,而不是传统的江南岸。这就设计一个重要问题,即上海至江苏南通,需要跨越长江,而按照上海市要求,北沿江高铁必须在崇明岛设站,如此就意味着沿江高铁在长江口建设出海口的高铁通道。

  根据江苏省消息,在长江下游长江口河段白茆沙水道与浏河水道的交汇处,将在长江主航道#4浮至#5浮间附近水域进行勘察施工作业,南岸从太仓市七丫口通过,北岸从崇明岛鸽笼港东侧万安村通过。安徽高铁:六安景铁路已环评、淮宿阜高铁评审,合宁高铁9月获批

  根据勘测信息,北沿江高铁长江口的过江通道,采用崇明岛至南通建设桥梁,而崇明岛至上海段新建隧道,以北桥南隧形式跨越长江。根据勘测方案,工程共分11个施工区,布置311个钻孔,从南至北穿过长江,工程水域每千米布置30个钻孔点,平均每33m布置一个,施工占用水域大,工程量大,工期长,同时存在2个作业区作业,施工船需要长时间连续施工,对通航造成较大影响。

  根据管控方案,勘测区域共分为外围控制区,重点管控区,核心管控区。北沿江高铁过江通道南支隧道段地质勘察工程将于8月起进行,预计工期200天。本工程勘察阶段拟将施工区域划分为11个施工区。并根据区域范围分区设置管理方案,保证按期完成。北沿江高铁中标结果:划分合肥至南京北、南京北至上海北两标段

  目前,在长江口建设的大桥是上海长江隧道,也是一个北桥南隧的长江通道,不过其主要功能是公路功能,搭载的铁路也不过是上海的市域轨道交通,其载重比起规划建设的北沿江高铁的长江通道,要低得多。这个新建的长江桥隧,其载客等同于沪通长江公铁大桥,而且由于速度等级更高。安九高铁车站空调招标,要求明年3月开始供货,车站配属明细标出

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